汽車改裝氣動(dòng)球閥確定閥門的工作條件：適用介質(zhì)的性質(zhì)、工作壓力、工作溫度和操縱控制方式等。正確選擇閥門的類型閥門型式的正確選擇是以設(shè)計(jì)者對(duì)整個(gè)生產(chǎn)工藝流程、操作工況的充分掌握為先決條件的，在選擇閥門類型時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)首先掌握每種閥門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能。
如潤滑脂缺少或已干需將氣缸拆開做全面保養(yǎng)清理之后再加潤滑脂。
特殊情況需要水平或傾斜安裝時(shí)，除小口徑閥外，一般應(yīng)加支撐。即使正立安裝，當(dāng)閥自重較大和有振動(dòng)場合時(shí)，也應(yīng)加支撐。通過控制閥的流體方向在閥體上標(biāo)明，不能反裝，正如孔板不能反裝一樣?？刂崎y前后各裝一只切斷閥，以便修理時(shí)拆下控制閥。
2驅(qū)動(dòng)閥門依靠人力、電力、液力、氣力等外力進(jìn)行操縱的閥門。
而且只需旋轉(zhuǎn)90°;即可快速啟閉，操作簡單。蝶閥處于完全開啟位置時(shí)，蝶板厚度是介質(zhì)流經(jīng)閥體時(shí)唯一的阻力，因此通過該閥門所產(chǎn)生的壓力降很小，故具有較好的流量控制特性。蝶閥分彈性軟密封和金屬硬密封兩種密封型式。彈性密封閥門，密封圈可以鑲嵌在閥體上或附在蝶板周邊，密封性能好，既可用于節(jié)流，又可用于中等真空管道和腐蝕性介質(zhì)。采用金屬密封的閥門一般較彈性密封的閥門壽命長，但很難做到完全密封，通常用于流量和壓降變化大、要求節(jié)流性能好的場合。金屬密封能適應(yīng)于較高的工作溫度，彈性密封則具有受溫度限制的缺陷。
氣動(dòng)球閥按其通道位置可分為直通式，三通式和直角式。
汽車改裝氣動(dòng)球閥球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩就能關(guān)閉嚴(yán)密。完全平等的閥體內(nèi)腔為介質(zhì)提供了阻力很小、直通的流道。通常認(rèn)為球閥最適宜直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設(shè)計(jì)成使它具有節(jié)流和控制流量之用。球閥的主要特點(diǎn)是本身結(jié)構(gòu)緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。截止閥
管道必須有固定支撐或固定托架，固定托架的力必須大于軸向力，垂直安裝和架空安裝時(shí)產(chǎn)品兩端需安裝相應(yīng)的固定支架和受力支架，以防止工作受壓拉脫。
汽車改裝氣動(dòng)球閥確定閥門的端部連接在螺紋連接、法蘭連接、焊接端部連接中，前兩種最常用。螺紋連接的閥門主要是公稱通徑在50mm以下的閥門，如果通徑尺寸過大，連接部的安裝和密封十分困難。法蘭連接的閥門，其安裝和拆卸都比較方便，但是較螺紋連接的閥門笨重，價(jià)格較高，故它適用于各種通徑和壓力的管道連接。焊接連接適用于較荷刻的條件下，比法蘭連接更為可靠。但是焊接連接的閥門拆卸和重新安裝都比較困難，所以它的使用僅限于通常能長期可靠地運(yùn)行，或使用條件荷刻、溫度較高的場合。
氣動(dòng)蝶閥可以充分利用氣源壓力，這是一些用戶并不知道這些原理。
